NAGAREMONOs' BBS - 41～50件目

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個人的メモ・PART-Ⅳ

投稿者：Kouhei 投稿日：2006年 8月18日(金)00時45分45秒

　真ん中の妹（岐阜高専行ってるほう）の同級生の親御サンが、　近所のNetzで中古車部門の部長サンをやっているらしい。　そのツテを使い、中古車を探してもらうコトに。　ディーラー車だから、やっぱりフツーの中古車屋で買うよりも若干値段高価くなるよね。　それだと、５年オチ以内で100万以下の鉄茶RS200のＭＴ車なんて絶対に見つからないよね。　MR-Sやランクスもそう。見つかったら奇跡だ。　対抗馬のBE5はタマは豊富なんだけど、ハイオク指定で街乗り実測リッター５～６km/l。　タダでさえ燃費悪いのに、レギュラー入れると調子クズすときた（ｗ　例のNetzにオヤジが見に行ったときは、偶然ＭＴ車が９年式のST202しか無かったんだよね。　たしか……48万で銀色のSS-Ⅱだった。たぶんフルノーマルだったと思う。　「その他にＭＴ車がゼンゼン無い!!」というコトで、年式制限は若干ユルくなりました。　ただし……。　・年式は90年代中後半以降で、新しいのに越したコトは無い　・走行距離は５万km以内　・車両購入もアフターケアも全て例のNetzで行う　Ｄ車なら整備がキチンとしてあるだろうというコトで…ね（ﾎﾞｿｯ）。　という条件が新たに付加されました。１台目はTOYOTA車になる確立がかなり高いっぽいです。　年式制限がユルくなったコトで、候補車種は３倍ぐらいに増えるんだよね。　TOYOTAならAE111、SW20、EP91は確実に候補車種リストに入る。EP82とAE101FXGTは…チョット微妙かな?? 　NISSANでもS14Q'sとか、あとRPS13後期も捨て難い。タマは少なさそうだけどHP11とかN15もアリ。　MITSUBISHIでもCA4AやDE3A、MAZDAならNB6Cとか。KFZEは…年式とタマ数考えると微妙かな?? 　HONDAのEK4SiRは…程度イイやつあるかなぁ? コレは疑問。 >>狼麗琉さん　はじめまして～。ココの管理人してるKouheiという者です。　パロディー小説、気に入っていただけて幸いです!! 　原作を実家に置いていってしまったので、下宿にいたときはゼンゼン更新できませんでしたが…(^^; 　今は夏休み中で帰省してるんで、ヒマ見て書きあげるつもりでいます(^^;;;;; 　ええ、やっぱ最初のクルマというコトなんで、ジックリ考えてます(^^; 　ミドルセダンのカッコ良さは認めるけど、今の自分が乗るとなるとチョットなぁ……、と思います。　北海道の道を走るには『長距離乗っても疲れない』というのは嬉しいんですが、　最初からそのクラスの車に乗るのは、正直な所ちょっと気が引けます。　親も、他大多数の方も「最初は小さいクルマのほうがイイ」と言ってますし、オレも元から同意見ですし(^^: 　それに、クルマを維持していくことを考えると、２リッター級が限界じゃないかと…。　それに、排気量で言うなら1,500～2,000ccあたりがオレの好みのクラスですしね。　「若いときしか乗れないようなクルマに乗りたい」という気持ちがあるんで、　候補内容は主に２ドアスポーツか３ドアホットハッチになってます。　それに、少々ヤンチャしたいけど改造費はかけられないというコトを考えると、　最初からスポーツ走行を意識した車種＆グレードを買うに越したコトはありませんから…。　更にぶっちゃけると、「他人のアシにされたくない」という思いもあります。　だから、他人が乗せてもらいたくないと思うようなクルマがイイんですよね……。　なるべく自分の趣味としてしか使いたくありませんから。　一応、４ドア車として候補に入ってるのは、　アルテッツアRS200、カリーナＧＴ、プリメーラTe、シビックフェリオSiRぐらいでしょうか。 >>尾川屋さん　DC2RとAE111、同じ値段でソコソコの程度のが買えるならDC2Rにしますよ(^^; 　AE111前期の何が魅力かって、とにかく安価く買えるってコトですよ!! 　どちらかというとマイナー車の部類に入るかもしれませんが……。　うーん……。　E/gのフィールは自分で実際に体感して比べた訳じゃないので何とも言えませんが……。　あと最後に…毎度のコトながら、遅Resでスンマセンです＿|￣|○

はじめまして～

投稿者：狼麗琉投稿日：2006年 8月11日(金)10時28分21秒

どうもはじめまして。C35ローレル乗りの狼麗琉と申します。今後とも、ヨロシクお願いいたします。自動車の小説が好きで、以前から読ませていただいてました。自分も鍵っ子なんで、見事にツボにはまりましたw クルマを買われるんですね。最初のクルマは後々影響を与えることもあるので、じっくり選んだほうがいいですよ。俺としては国産スポーツサルーン、それもミドルクラスがオススメです。具体的には自分の乗ってるC35とか、R34のスカG、100＆110マークⅡ兄弟などなど…。それもドリフトで有名なツアラーVとかのターボじゃなくて、普通のNAモデルです。 2.0～2.5のNAモデルはイマイチ話題に上がることが少ないですが、中古車市場では値段も安く状態いいのが多いし、速さもそこそこ、そしてなんといっても乗って楽しいんですよ！他にも高級感がある、長距離乗っても疲れない、など長所を挙げていけばきりがありません。 2ドアのスポーツカーに目が行きがちですが、こいつらも非常に魅力的ですよ。難点は、ほとんどATしかないのと、ドノーマルじゃちょっとオヤジっぽいことですかね…。俺はAT派だし、ローレルのスタイルも気に入ってるんで文句なしですけど。是非、候補に入れていただきたくw　セダン仲間が増えるのはウレシイですから～。

http://www.geocities.jp/c33laurel2007/

ぴんぞろ。

投稿者：尾投稿日：2006年 8月 9日(水)06時18分12秒

えー、とあるツテでピンゾロ前期（レビンＢＺ－Ｇ）乗りましたが、正直(ry Ｅｇ、上まで回るし音も悪くないけど…う～ん。　みたいな。優等生だけど感動が無いって感じで。同じ排気量ならＢ１６Ａのほうが数段ゴキゲンです。まぁ、乗ったタマが代車だったんで、ちゃんとしたタマならもっと良いんでしょうけど。(^^; とか貶しつつも、外観はカッコイイんですよねぇ。ハチロクの２ドアみたいで結構好きです。あとは"最近の"クルマなんで、結構運転楽です。　つーかパワステって素晴らしい。（ぉとまぁ、こんな感じでしょうか。同額払うならインテＲのほうが満足度は高いかとは思いますが。（ｗある程度人気があるクルマのほうがイザッて時に安く済むと思いますし。まぁ、最終的に選ぶのはKouheiさんですが。（ｗそれにしても、早く愛車が決まると良いですね。乗る前はアレコレと不満点があっても、いざ自分の相棒となればオールＯＫになりますんで。（ぉ

Res

投稿者：Kouhei 投稿日：2006年 8月 8日(火)22時48分11秒

>>ThreeCarさん　あ、お久しぶりです～。　SR20DETでリッター４ですか……。しかも燃料はハイオクですよね!? 　そりゃガス代だけで死ねますね…………(^^; 　RNN14といえばやっぱ土系のイメージありますからね……。　ダートやると上達早いって言うし、イイと思いますよ～。　オレもかなり悩んでます……。　条件のなかだと、コレだっていう車種がなかなか決まらないんですよ……。　クルマのコトを語れる相方がいるってのは、何物にも代え難いですよね（笑）。 >>尾川屋さん　誕生日おめでとうございます～。　S15のノンターボは……。一応候補内には入ってたんだけど、　条件にあうタマが少なかったので却下となりましたorz 　タダのspec.Sでも少ないのに、オーテックとなると……。　条件に合うオーテックが見つかれば即決なんですけどね(^^; 　駆動方式は元々ＦＦがいちばんスキなんで、それに関しては問題無いです…。　だけど、ハデにケツ振れるのはＦＲの専売特許だからなぁ…………、なんて(^^;

個人的メモ・PART-Ⅲ

投稿者：Kouhei 投稿日：2006年 8月 8日(火)21時13分48秒

編集済

　（PART-Ⅱから続き）　鉄茶の12年式RS200(Z-Edition)の６速でガンメタでフルノーマルで、　100万切ってたタマがあったのですが……。売れました。残念orz 　年式か予算かどっちかをもーちょいユルくすればかなり選択肢は広がるのにね、このクルマ。　まあ、何とか探してもらうコトにします。　オフクロは最初のクルマが鉄茶ってコトには難色示してたけどね。春先当時は。　BE5のRSKの５速は予算100万でもけっこう選択肢はあるみたい。　色はダークブルーがスキなんだけど、銀とか黒とか濃紫が多いんだよなぁ……。　まあ、最有力候補が鉄茶で対抗馬が旧型レガってカンジかな?? 　それからランクス＞ZZW30＞DY5W＞12SRってカンジ。　旧型カリーナＧＴの末期は年式にギリギリ引っかかかるから、コレも大いにアリ。　ストーリアＸ４には心惹かれるモノはあるけど、タマ数少ないしコレは現実的じゃないな……。　スイスポの旧型はなんかコケそうだし、現行も高価いしで却下。　RX-8やS2000なんてのは夢のまた夢です。Z33や35スカには乗る気しないけどね……。　どーしてもＭＴのＦＲ車がイイなら、コンフォートやクルーってテもあるけど、どっちも現実的じゃないね。　クルマ買ったらそれなりに走りたいけど、ロクにクルマをイジる金なんて無い。　だから、最初からスポーツ系のモデルを選ぶに越したコトは無いかな…、と。　そういう前提で選ぶとこうなりました。　２台目以降は特に条件とか指定されてないし、　『もし気に入らんかったら売ればいい。　　100万円で買ったクルマなんだからそこそこの値段で買い取ってくれるはず。　　その金と、自分でバイトして稼いだ金でまた別なクルマを買えばイイ』　というコトは言われているので、　半年経たずに売り飛ばしてピンゾロ前期買うという　暴挙に出る可能性がどろり超濃厚（笑）。　ま、良い顔はしないだろーけどね。100%。　あ、そうそう。　２台目はAE111前期かSW20ターボのⅢ型かDC2Rの96.specあたりを候補に入れてます。　AE111前期BZ-Gって安いし、5MTノーマル車のタマ多いし。　何てったって５バルブ4A-GEだし。ボディの使い捨て利くし（←何ィ!! 　SW20は…、まあ、死ぬ程実用性の無いクルマに乗ってみたいと思ってるだけです(^^; 　こんなクルマはこーゆう時ぐらいじゃないと乗れないしね。　それに、一生に一度はリアE/g車乗りたいと思ってますし。　ＮＡのがバランス良いのは判ってるけど、乗るならどーせならターボで…。　この年式なら60万ぐらいありゃ買えますからね。　DC2Rは…、まあ、一生に一度はHondaのtype-R乗ってみたいと思ってるんだよね。　そのtype-Rシリーズの中でいちばんスキなのがDC2Rの極初期96.specってだけで。　んで、このクルマでサーキットトライアルに参戦したいですね……。　大学在学中には一度はクラス優勝してみたいなぁ……、なんて。　ま、優勝なんてのは夢のまた夢か(^^;;;;;

とってもおひさしぶりです

投稿者：ThreeCar 投稿日：2006年 8月 4日(金)01時33分26秒

とってもおひさしぶりです。 ThreeCarです。自分はこのガソリンが馬鹿高いご時世に、リッター4㌔などという馬鹿なクルマが相棒なので、毎日燃費と格闘する日々です・・・ｗｗクルマの性格上、ダート競技とかやりたいのですが、ロールゲージ+バケット+四点ベルトなんかを揃えなきゃいかんので、当分できそうにありません・・・orz でもサーキットも走りたいんだよなぁ・・・。あ、今は自動車整備の専門高に通ってます。そこで友達も何人かでき、もっとも仲が良いO君とは、毎日あれこれ語ってます・・・ｗｗ O君はロータリーとアメリカンマッスルを愛するナイスガイです。ゴーン以前のニッサンと、ブリティッシュライトウェイトを愛する自分とはまさしく正反対・・・ｗｗ愛車選び、かなりアタマを悩ませているようですが、ジツは自分もかなり悩みました・・・。最初の候補→P10プリメーラ、AE101、AE111、32タイプM そこからドリフトとかやってボロボロのままノーマルにして売られてるタマがほとんどだと思ったタイプMが消え、やっぱニッサンじゃなきゃ！ってことでAE101、AE111は消えました。そしてP10に決まったのですが、MTが全くない・・・orz そしてなぜかGTi-Rが浮かび、SREg、見た目○、4WDだから雪もOK、そして何よりダートもサーキットも楽しめて一石二鳥！！ざっとこんな流れでした。愛車は選びは非常に悩むものですが、非常に楽しいものです。 Kouheiさんもベストな相棒を見つけてくださいね。

No title

投稿者：gt4photographer 投稿日：2006年 7月25日(火)20時35分37秒

相互リンク了解しました。

http://www.geocities.jp/gt4photographer/

(無題)

投稿者：尾投稿日：2006年 7月23日(日)11時52分51秒

イヤ、私のレビンは１００万円を大きく下回って…ｹﾞﾌｹﾞﾌまぁ、生まれが８月６日なんで、ある意味ハチロクに乗るのは必然だったと(ry 漢はレビンのＧＴＶだZeeeeeeeeeee!!　といいつつ、２ドアのほうが好きなのは秘密です。ＡＰ６１ですが、親というより、所有者の叔父に断られマシタ。子供が独立したら自分でオコしてまた乗るそうです。（ｗトレノに関しては完全に忘却の彼方なので何が何とやら。（老それにしても、"今のクルマ"ではかなり選択肢は絞られてしまいますね。８０’s、最悪９０年代初頭のクルマならアツいモデルが目白押しなんですけどね、流石に維持の面では厄介な物件ばかりですし（^^; 私的にオススメなのは、最終型後期のカリーナＧＴとか。外見はオッサンですが中身はレビｎ(ry やっぱ漢は４枚ですて。（ぉまぁ、ＦＦなのが難点ではありますが(^^; ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=M0607261000M238A12659&car_cd=01011013&clid=00TMI01 あとはＦＲならＳ１５とか。違いの判る大人のオーテックVerなんかも無くは無い　と。チト走行距離が出てますが(^^; スペＲ用のボディを基本に、・スペＲ用６ＭＴ搭載（ファイナルはオーテック専用）、・専用タコメ（レッドはスペＲ＋500の7500rpm）・妖しく光るステンエキマニ＆専用マフラー（フジツボ製）・オーテックチューンの変態ＳＲ２０ＥｇＥｇの音質は保障シマス。　つか４Ａと音のベクトル一緒なんで(ry 4000rpmからエクスタスィです。（謎）難点は純正でマル改扱いなコトでしょうか(^^; ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=E0607271000E238A14491&car_cd=01021029&clid=01SJI02

個人的メモ・PART-Ⅱ

投稿者：Kouhei 投稿日：2006年 7月23日(日)01時26分42秒

編集済

　（PART-Ⅰから続き）　……と、旧型レガシイターボに心が傾いたトコロで、相方Ｉ嶋君と２人で動画サイトを物色。　そしたら一昔前のホットバージョンとか、国内外のドリフトムービーとかを発掘したんだよね。　それを見て「ケツ駆イイな～」なんて思ってしまう２人が居る(^^; 　…。となると、やっぱMR-Sかアルテッツァか。　鉄茶もMR-Sも、予算100万となると前期型しか出てこないんだよな～。　MR-Sは前期と後期じゃかなり違うクルマになってるみたいだしね。顔は前期のほうがスキなんだけど。　色はダークグリーンが好みなんだよな…。幌はタン色で（て云うかその時点でタマねーじゃん…）。　釧路は夏でもせいぜい20℃前後だし、雨少ない（霧は出るが）から、オープンで走るとキモチ良さそうなんだよな～。　ビニール幌は寒いと縮むらしい。釧路は冬-15℃ぐらいは余裕でイクそうだから、確実に縮むね。　まあ、ハードトップは最初から用意するつもりだったから、そこらへんは無問題か。　ヤンチャするときはハードトップに変えるし(^^; 　MR-S前期は手放すときに買い叩かれそうな気がするんだが……。　鉄茶にした場合は練習用で乗りツブし確定だね(^^; 　アルテッツァはさっき書いたように、『後期RS200・ＭＴ車専用のクロノメーターじゃなきゃイヤ』なんだけど、　うーん……。まあ、候補車のなかで唯一のＦＲだしね。　割り切って乗るならコレでも我慢できるかな、と思ってみたり(^^; 　色はやっぱ白か銀が多いな…。鉄茶は赤か黄色がスキなんだけど、見つからない(^^; 　そういえば完全に忘れ去られてたけど、ZZT231なんて選択肢もあるのね。　検索してみたら、SS-Ⅱの6MT車でもけっこう100万切るタマあるね。９割方11年式だけど。　けど同じE/gならオレはランクスかなぁ……。カタチはランクスのほうが好みだし。５ナンバーだし。

(^^;

投稿者：Kouhei 投稿日：2006年 7月23日(日)00時45分44秒

>>尾川屋さん　それ実行した御本人が何を言いますか（笑）。　キレイな前期レビン３枚、しかもGT-Vってのがウラヤマシイですよ～。　…………。あ。　ところで…。去年の初夏ごろに言ってたトレノってどーなりました…?? 　4A-G換装のＫＰは親御サンに却下されたと聞きましたが……。　マーチスーパーターボ、欲しいコトは欲しいんですがタマが(^^; 　ま、乗るとしたら２台目以降ですね……。　５年オチ以内という親からの条件は正直厳しすぎi|i|i＿|￣|○i|i|i

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